雙模列尾機(jī)車臺(tái)濟(jì)南局現(xiàn)場(chǎng)試用
項(xiàng)目背景
雙模列尾機(jī)車臺(tái)與雙模列尾主機(jī)配套使用,為司機(jī)提供列車尾部風(fēng)壓監(jiān)控、緊急情況下的排風(fēng)制動(dòng)等功能,在尾部無(wú)人職守情況下為提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩远兄频膶Ｓ眠\(yùn)輸安全裝置。
2016年12月29日,中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局在北京組織召開了“雙模列尾機(jī)車臺(tái)試用評(píng)審會(huì)”, 同意思科泰研制的雙模列尾機(jī)車臺(tái)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試用。自2017年3月~ 2018年3月,思科泰設(shè)備在濟(jì)南鐵路局辛泰線、膠濟(jì)線上線試用。
需求和挑戰(zhàn)
為執(zhí)行國(guó)家政策,貨車列尾信息無(wú)線傳輸應(yīng)從模擬制式逐步升級(jí)為400MHz數(shù)字制式。同時(shí),為解決山區(qū)隧道區(qū)段貨車400MHz列尾通信距離不足的問(wèn)題,提高列尾防護(hù)系統(tǒng)運(yùn)用可靠性,在具備GSM-R網(wǎng)絡(luò)時(shí)可采用GPRS方式,采用GPRS方式和400MHz數(shù)字方式進(jìn)行貨車列尾通信已是大勢(shì)所趨,雙模列尾機(jī)車臺(tái)的研發(fā)和運(yùn)用,正式順應(yīng)了這一發(fā)展趨勢(shì)。
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為保障列車車廂內(nèi)有突發(fā)事件，或者乘客發(fā)生意外傷害或疾病時(shí),迅速與列車應(yīng)急處置人員取得聯(lián)系,提出基于TD-LTE技術(shù)的列車乘客緊急呼叫(IPH )解決方案,該方案具有快速響應(yīng)、安全穩(wěn)定等特點(diǎn)。列車乘客緊急呼叫(IPH)0.00為保障列車車廂內(nèi)有突發(fā)事件，或者乘客發(fā)生意外傷害或疾病時(shí),迅速與列車應(yīng)急處置人員取得聯(lián)系,提出基于TD-LTE技術(shù)的列車乘客緊急呼叫(IPH )解決方案,該方案具有快速響應(yīng)、安全穩(wěn)定等特點(diǎn)。
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