玉磨鐵路
項(xiàng)目背景
新建玉溪至磨憨鐵路位于云南省南部地區(qū),北起昆玉鐵路玉溪西站,途經(jīng)玉溪、普洱、西雙版納等市州,跨越元江、把邊江、瀾滄江等江河,終至中(國)老(撾)邊境口岸磨憨。正線全長(zhǎng)508.53公里,其中橋梁共93座長(zhǎng)41.545km,隧道共113座長(zhǎng)396.593km。橋隧總長(zhǎng)438.138km,占線路全長(zhǎng)的86.28%。設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h ,基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留200km/h。全線共設(shè)置玉溪南、西雙版納、磨憨等29個(gè)車站。
需求和挑戰(zhàn)
中老鐵路是國家"-帶- -路”政治工程,項(xiàng)目工期緊，線路橋隧比高地形復(fù)雜。
隧道內(nèi)采取基站信源主從冗余覆蓋,冗余區(qū)段的遠(yuǎn)端機(jī)接入相鄰兩個(gè)基站的信號(hào),通過調(diào)節(jié)放大基站信號(hào)的強(qiáng)度，合理安排切換區(qū)，滿足任何- -處基站宕機(jī)后,無線系統(tǒng)仍能提供良好覆蓋。
遵循隧道內(nèi)不設(shè)置基站原則,在超長(zhǎng)隧道時(shí)也僅在2邊隧道口增設(shè)基站,隧道內(nèi)仍通過數(shù)字光纖直放站+漏纜方式進(jìn)行覆蓋。
相關(guān)產(chǎn)品
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GJZ-型安防集成平臺(tái)是城市軌道交通各技防系統(tǒng)統(tǒng)一管理平臺(tái) ,遵循GB51151標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求,部署在沿線車站和控制中心,提供視頻監(jiān)控、入侵報(bào)警、安檢探測(cè)、出入口控制和電子巡查等技術(shù)防范子系統(tǒng)的管理服務(wù)。安防集成平臺(tái)系統(tǒng)0.00GJZ-型安防集成平臺(tái)是城市軌道交通各技防系統(tǒng)統(tǒng)一管理平臺(tái) ,遵循GB51151標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求,部署在沿線車站和控制中心,提供視頻監(jiān)控、入侵報(bào)警、安檢探測(cè)、出入口控制和電子巡查等技術(shù)防范子系統(tǒng)的管理服務(wù)。 -
WDTD -I型調(diào)度操作終端是為乘客調(diào)度員提供的人機(jī)交互設(shè)備,用于乘客調(diào)度員與列車上乘客人員之間的音視頻通信、數(shù)據(jù)通信等調(diào)度業(yè)務(wù)。乘客緊急呼叫(IPH)-乘客調(diào)度終端0.00WDTD -I型調(diào)度操作終端是為乘客調(diào)度員提供的人機(jī)交互設(shè)備,用于乘客調(diào)度員與列車上乘客人員之間的音視頻通信、數(shù)據(jù)通信等調(diào)度業(yè)務(wù)。
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WYG-I型室內(nèi)定位及軌跡跟蹤系統(tǒng)是為城市軌道行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景打造的智能化人員定位系統(tǒng),集成無線定位、信息化管理、大數(shù)據(jù)及BIM等技術(shù),為城軌行業(yè)的公共安全、運(yùn)營運(yùn)維、乘客出行提供有力保障和便捷服務(wù)。室內(nèi)定位及軌跡跟蹤系統(tǒng)0.00WYG-I型室內(nèi)定位及軌跡跟蹤系統(tǒng)是為城市軌道行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景打造的智能化人員定位系統(tǒng),集成無線定位、信息化管理、大數(shù)據(jù)及BIM等技術(shù),為城軌行業(yè)的公共安全、運(yùn)營運(yùn)維、乘客出行提供有力保障和便捷服務(wù)。
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定位系統(tǒng) 解算/數(shù)據(jù)庫服務(wù)模塊 定位應(yīng)用服務(wù)模塊 網(wǎng)管 接口服務(wù)器
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人臉識(shí)別、異常行為監(jiān)測(cè)、視頻周界防護(hù)、可疑物體識(shí)別等多種智能視頻識(shí)別告警
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乘客緊急呼叫網(wǎng)管設(shè)備是專用無線通信系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備,部署在控制中心。為IPH系統(tǒng)內(nèi)終端提供設(shè)備的統(tǒng)一管理，降低運(yùn)維成本,提升運(yùn)維效率。乘客緊急呼叫(IPH)-網(wǎng)管0.00乘客緊急呼叫網(wǎng)管設(shè)備是專用無線通信系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備,部署在控制中心。為IPH系統(tǒng)內(nèi)終端提供設(shè)備的統(tǒng)一管理，降低運(yùn)維成本,提升運(yùn)維效率。
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定位網(wǎng)絡(luò) 定位信標(biāo)? ?無線AP 定位基站? 定位手環(huán) 定位終端 定位標(biāo)簽? ?智能終端
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列車乘客緊急呼叫( IPH )設(shè)備是城市軌道交通專用通信系統(tǒng)的應(yīng)急通信設(shè)備，部署在列車車廂內(nèi), 提供乘客在緊急情況下與列車司機(jī)或乘客調(diào)度之間的語音、視頻通話等應(yīng)急通信服務(wù)。列車乘客緊急呼叫(IPH)0.00列車乘客緊急呼叫( IPH )設(shè)備是城市軌道交通專用通信系統(tǒng)的應(yīng)急通信設(shè)備，部署在列車車廂內(nèi), 提供乘客在緊急情況下與列車司機(jī)或乘客調(diào)度之間的語音、視頻通話等應(yīng)急通信服務(wù)。
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為保障列車車廂內(nèi)有突發(fā)事件，或者乘客發(fā)生意外傷害或疾病時(shí),迅速與列車應(yīng)急處置人員取得聯(lián)系,提出基于TD-LTE技術(shù)的列車乘客緊急呼叫(IPH )解決方案,該方案具有快速響應(yīng)、安全穩(wěn)定等特點(diǎn)。列車乘客緊急呼叫(IPH)0.00為保障列車車廂內(nèi)有突發(fā)事件，或者乘客發(fā)生意外傷害或疾病時(shí),迅速與列車應(yīng)急處置人員取得聯(lián)系,提出基于TD-LTE技術(shù)的列車乘客緊急呼叫(IPH )解決方案,該方案具有快速響應(yīng)、安全穩(wěn)定等特點(diǎn)。
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